王秉剛：未來(lái)十年電動(dòng)汽車(chē)僅適于城市內
發(fā)布時(shí)間：
2018-10-29
“預計未來(lái)十年或更長(cháng)時(shí)間內，電動(dòng)汽車(chē)僅適于城市內交通使用，而燃油車(chē)仍將在交通出行中扮演重要角色?！痹?0月25日由湖南省工業(yè)和信息化廳、中國汽車(chē)報社、湘潭市人民政府共同主辦的“汽車(chē)智庫成立大會(huì )暨2018智行中國汽車(chē)發(fā)展研討會(huì )”上，全國清潔汽車(chē)行動(dòng)協(xié)調領(lǐng)導小組專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛這樣說(shuō)道。
“預計未來(lái)十年或更長(cháng)時(shí)間內，電動(dòng)汽車(chē)僅適于城市內交通使用，而燃油車(chē)仍將在交通出行中扮演重要角色。”在10月25日由湖南省工業(yè)和信息化廳、中國汽車(chē)報社、湘潭市人民政府共同主辦的“汽車(chē)智庫成立大會(huì )暨2018智行中國汽車(chē)發(fā)展研討會(huì )”上，全國清潔汽車(chē)行動(dòng)協(xié)調領(lǐng)導小組專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛這樣說(shuō)道。
王秉剛
?單體能量密度可望300Wh/kg
電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展與動(dòng)力電池息息相關(guān)，世界電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展數次起落，而鋰電池的出現使得電動(dòng)汽車(chē)可以成功進(jìn)入市場(chǎng)。
電池技術(shù)正在不斷進(jìn)步。王秉剛指出，從短期來(lái)看，到2020年，電池單體能量密度有望超過(guò)300Wh/kg；從中期來(lái)看，2025~2030年，能量密度有可能突破400Wh/kg，但目前這一數值還停留在實(shí)驗室階段，2025年產(chǎn)業(yè)化無(wú)望；從長(cháng)期來(lái)看，即2030年之后，鋰硫電池、鋰空氣電池等新技術(shù)的發(fā)展有望將能量密度推高至500Wh/kg以上，但目前來(lái)看未知因素太多，產(chǎn)業(yè)化前景渺茫。
“今后10年甚至更長(cháng)時(shí)間要立足于能量密度300Wh/kg左右的電池，更高能量密度的新型動(dòng)力電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化前景未知。”王秉剛表示。
?電動(dòng)汽車(chē)暫時(shí)不適合城市間交通
王秉剛表示，以單體能量密度300Wh/kg及系統成本1元/Wh的電池裝備A級及以下乘用車(chē)，已能夠滿(mǎn)足城市內部出行需求，從綜合經(jīng)濟性來(lái)看，已經(jīng)可與燃油車(chē)相競爭。不過(guò)，電動(dòng)汽車(chē)續駛里程在高速行駛工況下會(huì )顯著(zhù)下降，以當前電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)水平，難以滿(mǎn)足城市間的交通需求。
至于快充，王秉剛指出，當前的高比能量電池不適合快充。首先，電池循環(huán)壽命與充電倍率有明顯關(guān)系，快充會(huì )導致高比能量電池折壽；其次，快充過(guò)程中電池溫度升高較快，帶來(lái)安全隱患。因此，王秉剛認為，未來(lái)十年內，電動(dòng)汽車(chē)適用于城市內部交通，可替代部分燃油車(chē)功能，用于城市間交通則有些勉強。對于此前傳言的禁售燃油車(chē)，王秉剛并不贊同，認為中國沒(méi)必要這么做。
?制訂非補貼政策
今年9月，中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )組織完成了世界首個(gè)汽車(chē)“生命周期溫室氣體及大氣污染物排放評價(jià)方法”團體標準與2018年評價(jià)報告。報告顯示，2017年，中國汽油乘用車(chē)平均油耗6.7 L/100km，純電動(dòng)乘用車(chē)平均電耗16.2 kWh/100km，燃料周期內純電動(dòng)乘用車(chē)的平均溫室氣體排放比汽油乘用車(chē)低35%，對減少碳排放有顯著(zhù)效果。隨著(zhù)燃煤電廠(chǎng)的超低排放改造及可再生能源發(fā)電比例的增加，電動(dòng)汽車(chē)對大氣治理的作用將越加顯現。
補貼退坡后，新能源汽車(chē)如何才能健康發(fā)展？對此，王秉剛提出了一系列建議，例如，科技創(chuàng )新項目支持；制訂新的汽車(chē)工業(yè)投資管理辦法；將推廣新能源汽車(chē)與藍天保衛戰的任務(wù)緊密聯(lián)系起來(lái)；各城市制訂公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化時(shí)間表，擴大實(shí)行新能源汽車(chē)不限行不限購政策；對基礎設施建設給予適當補貼，建設零排放示范區等。“公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化大勢所趨，包括公交車(chē)、出租車(chē)、物流車(chē)、共享租車(chē)、環(huán)衛車(chē)等。治理大氣環(huán)境，公共領(lǐng)域車(chē)輛責無(wú)旁貸。”王秉剛說(shuō)。
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